La Dodge promette un’esperienza elettrica emozionante per la prossima muscle car: vibrazioni e suoni da brivido. More
Quando si parla di auto elettriche ad alte prestazioni, spesso si fa riferimento alla loro eccezionale velocità e al minor numero di parti in movimento, che le rendono più raffinate rispetto alle controparti a combustione interna. Tuttavia, c’è un elemento su cui anche i più accaniti sostenitori delle auto elettriche sono d’accordo: l’emozione e il carattere di un motore a combustione interna sono difficili da replicare.
I tecnici Stellantis, tuttavia, potrebbero avere una soluzione interessante a questo dilemma. Con un brevetto depositato lo scorso anno, l’azienda ha introdotto un nuovo concetto: il sistema di potenziamento del suono attivo (ASE) e il potenziamento attivo del sistema di vibrazioni (AVE). Questi sistemi mirano a riportare alcune delle sensazioni tipiche dei motori a combustione interna nelle imminenti muscle car elettriche.
Il brevetto, depositato presso l’Organizzazione Mondiale della Proprietà Intellettuale (WIPO), menziona specificamente le muscle car, suggerendo che la Dodge Charger Daytona completamente elettrica potrebbe essere una delle prime vetture a beneficiare di questi sistemi innovativi.
Mentre Dodge ha già presentato la sua Fratazonic Chambered Exhaust, un sistema progettato per generare suoni artificiali di scarico per la Charger Daytona, il sistema ASE/AVE, se implementato, promette di portare l’esperienza di guida a un livello superiore. In particolare, l’AVE mira a ricreare le vibrazioni tipiche di un veicolo a combustione interna, offrendo sensazioni che normalmente sono associate a muscle car dotate di potenti motori V8.
Secondo quanto riportato da Mopar Insiders, il brevetto suggerisce che queste vibrazioni potrebbero essere generate in diversi modi. Una delle possibilità potrebbe prevedere l’uso di un generatore di forza per far vibrare il telaio o la carrozzeria del veicolo, con sensori che monitorano i parametri di guida. In alternativa, potrebbe essere prevista la trasmissione di sensazioni ai punti di contatto chiave, come il volante e il sedile del conducente, simile a una sofisticata postazione di guida simulata con feedback tattile e motori montati sulla sedia per simulare la realtà.
